Một đơn vị kiểm tra thường xuyên thang máy, trong phòng máy của quá trình kiểm tra cố định rãnh bánh xe máy kéo và dây cáp kéo, phát hiện ra rằng 6 rãnh bánh xe mòn không nhất quán, trong khi dây lò xo cố định có sự chênh lệch lớn, kiểm tra dây cáp, nhận thấy rằng đường kính đáp ứng yêu cầu, nhưng hai trong số chênh lệch độ căng của dây đạt -11% và 13%, hãy tháo thiết bị cố định đầu dây. Người ta nhận thấy rằng tất cả đệm cao su và một phần lò xo đều bị biến dạng dẻo.
1. Lực căng không đều
Khi một phần của 6 sợi dây bị đứt, nếu chỉ thay 3 sợi dây thì khi căng sẽ dẫn đến lực căng không đều giữa dây cũ và dây mới. Độ giãn của dây mới tốt hơn, trong khi độ giãn của dây cũ kém, sự khác biệt này sẽ khiến bánh xe kéo mòn không đều trong quá trình vận hành.
2. Tăng rủi ro hao mòn và an toàn
Độ mòn bánh xe kéo:lực căng không đều sẽ gây ra áp lực không đồng đều giữa rãnh bánh xe kéo và dây kéo. Hoạt động lâu dài sẽ gây ra hiện tượng mài mòn không đều, làm thay đổi đường kính vòng bước của từng rãnh của bánh xe kéo và ảnh hưởng đến khả năng bám đường của thang máy.
Mối nguy hiểm về an toàn:Nếu độ mòn tiếp tục tăng, dây cáp có thể bị biến thành "dũa", dũa thêm vào rãnh bánh xe kéo, tạo thành một vòng luẩn quẩn. Trong trường hợp nghiêm trọng, dây cáp có thể gây trượt bất thường với bánh xe kéo, dẫn đến tai nạn mất an toàn.
3. Cách tiếp cận đúng đắn
Để tránh những nguy cơ trên, khi phát hiện dây cáp bị đứt, phải thay thế cả 6 dây cáp của cùng một lô của cùng một nhà máy, đồng thời điều chỉnh lực siết trước và độ chênh lệch độ căng. Đồng thời, trong quá trình bảo trì tiếp theo, cần tiến hành kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo lực trung bình của dây kéo và độ lệch giữa lực căng và giá trị trung bình không quá 5%, để đảm bảo vận hành thang máy an toàn.